自2002年开始北京13号线、上海明珠线等线路开始采用高架线这种敷设方式以来，地铁高架桥噪声就一直困扰着整个行业，也成为全社会关注的焦点。

近20年来，整个行业中很多单位都在开展噪声控制相关的研究，也取得了很多的成果和进步，但高架桥噪声问题尚未得到根本的解决。

边缘抑制型声屏障自2015年在上海地铁6号线声屏障改造中铺设并取得良好效果以来，在上海地铁其它既有线改造、17号线新线建设中得到进一步扩大应用，并逐步推广到广州地铁部分线路及市政道路领域，为城市交通噪声问题的解决，提供了新的方案。

边缘抑制型声屏障独特的原理与构造，搭配所使用的性能优异的吸声材料，使其具备了显著的技术优势，主要包括：

•     比同高度普通屏障附加降噪效果≥5dBA，性价比高。

•    可有效降低屏障高度，减少桥梁荷载，提升景观效果。

•    构造简单、可与普通屏障一体化安装，安全可靠，施工方便。

•    可与既有线屏体板通用互换，方便既有线改造。

边缘抑制型声屏障的适用范围很广，主要包括：

•     降噪要求较高、且声屏障高度受限地段。

•  景观要求较高地段。

•  大风地区。

•  既有线声屏障“无损”改造&提升地段。

通过参加此次2019中国城市轨道交通关键技术论坛并入选“2019中国城市轨道交通技术创新推广项目”，增加了整个行业对安境迩边缘抑制型声屏障及噪声相关技术的了解和关注，也期望为减少城市轨道交通噪声影响、进一步提升城市轨道交通品质，奉献一份力量。