梯形轨枕-安境迩（上海）科技有限公司

轨道减振降噪

安境迩，轨道交通综合减振降噪专家

CORE TECHNOLOGY & PRODUCTS

Technical Principle

技术原理

梯形轨枕减振轨道具有三重减振原理，使其理论减振效果≥15dB：
- 高精度预制框架的几何状态为轨道提供高平顺性，使轮轨振动产生的动源强较低，钢轨振动幅值甚至低于普通轨道。
- 预制预应力纵梁大幅度分散轮轨动应力并降低其峰值。
- 具有一定的质量参振质量，可有效消减振动水平。

Technical Characteristics

技术特性

系统耐久性好
- 梯形轨枕的主体结构纵梁为预制预应力混凝土结构，按不开裂设计，满足百年地铁使用要求。
- 梯形轨枕采用Getzner减振垫，最早于1983年铺设在慕尼黑Gasteig城际快速Isarror-Rosenheim区间隧道，长期浸泡于水及淤泥中，到2000年及2013年分别取样测试，静刚度仍满足要求；预计使用超过60年。
弹性垫板及主体结构可更换
- 梯形轨枕的弹性垫层通过简单工装方便实现抽换。
- 梯形轨枕的主体结构在不停运条件下每晚3小时可更换25m。
不均匀沉降适应性强
- 作为预应力纵梁结构，梯形轨枕可承受一定的空吊。
- 不均匀沉降的监测方法：隧道沉降监测→轨检车检测→人工检测。
- 不均匀沉降的调高方法：在减振垫下部设置调高垫板或采用灌浆袋充填。
施工便捷快速、轨道平顺性高
- 梯形轨枕采用工厂预制，便于快速组装，减少现场工序，铺轨速度与普通轨道一致，可达130m/天。
- 梯形轨枕的预制轨排保证100%高精度轨距及轨底坡，这对平顺性、减振降噪、轮轨维修等均很重要。
验收及检查维修无隐蔽性
- 梯形轨枕减振垫可随时检查、更换、调整，具有最大限度的灵活性、可靠性，可避免工程实施及验收的风险。
- 梯形轨枕轨道的排水明沟断面宽，可随时检查、清理；排水面较高，可杜绝运营病害和风险。

Effect Advantage

各种铺设地段的减振效果及优势

地面线有砟轨道地段
- 梯形轨枕整体性好，变形小。
- 可大幅度降低基底的应力峰值，从而降低轮轨振动冲击的影响,也使道床受力更均匀稳定，延长使用寿命，降低维修工作量。
- 根据广州地铁5号线鱼珠车辆段试车线实铺测试，减振效果可达到11.8dB。
- 梯形轨枕是试车线及库外线的理想减振轨道结构。
高架线无砟轨道地段
- 高架桥梁二次结构噪声频率较低，衰减慢，影响范围大，主要通过轨道减振措施加以控制。
- 梯形轨枕可大幅降低桥梁振动，可以实现10-15dB(A)的桥梁二次结构噪声降噪效果。
- 梯形轨枕与声屏障结合使用，综合降噪可达到10dB(A)左右。
地下线无砟轨道地段
- 可以修复道床与隧道之间的空吊。
- 预应力混凝土纵梁具有可以提高轨道的抗软土地基变形能力。
- 枕下无极精确调高可以应对结构差异沉降。
- 方便检修、清淤、注浆堵漏等作业。

≥160km/h高速线路的适应性

160km/h梯形轨枕安全性、稳定性及振动特性在线测试
- 梯形轨枕轨道在安全性、稳定性、车内平稳性及轮轨振动特性等方面均满足时速160公里应用技术要求。
160km/h梯形轨枕安全性、稳定性及振动特性在线测试
- 试验场地为铁科院国家铁道试验中心(环行道)。
- 两段测试梯形轨枕轨道各180m，枕厚及扣件分别按地下及高架配置。
- 采用8辆编组时速160公里动力集中电动车组(动力车轴重19.5t/轴距2.8m)。
- 试验速度100km/h、120km/h、140km/h、160km/h(实际最高165km/h,相当于R350m曲线80km/h)。

Patents Standards

专利与标准

专利与标准
行业规范标准
- 建设部《梯形轨枕技术条件》(CJ/T 401-2012)；
- 建设部《城市轨道交通梯形轨枕轨道工程施工质量验收规范》(CJJ266-2017)；
- 北京建管《轨道交通梯形轨枕轨道工程施工质量验收标准》(QGD-012-2014)；

Application Case

应用案例

日本梯枕应用案例

红色部分是：整体道床·梯枕
蓝色部分是：消音碎石·梯枕
应用案例
- 截止2021年底已开通：北京、广州、上海、深圳、宁波、南京、无锡、西安、南宁、长沙、成都、东莞、郑州、大连、苏州、石家庄、呼和浩特、青岛、乌鲁木齐等城市，开通运营里程超过450km；
- 在建或设计中：北京、广州、上海、深圳、南宁、郑州、西安、佛山、重庆、长沙、石家庄等城市，里程超过200km；
- 已应用的工程条件：A/B/C/LB车及动车组；速度80～160km/h；高架、地下、地面；有砟、无砟轨道。

Technical summary

技术小结