2021年11月，用于整治钢轨短波波磨病害的安境迩谐振式钢轨阻尼器，经上海市科学技术委员会审定，被授予“上海市高新技术成果转化项目”证书，这已是安境迩公司继新型梯形轨枕、钢弹簧浮置板、边缘抑制型声屏障之后获此证书的第4项产品。
此前，安境迩谐振式钢轨阻尼器还曾于2018年获中国土木工程学会轨道交通分会授予的“城市轨道交通轨道技术创新推广项目”证书。
安境迩谐振式钢轨阻尼器由质量块、弹性阻尼垫、弹条、限位挡块、绝缘套组成，安装在钢轨底部，借助谐振原理，将波磨所在频率的钢轨振动转移至谐振器，抑制轮轨共振及噪声，从而实现钢轨波磨的控制与治理。
安境迩谐振式钢轨阻尼器的技术特点：
（1）针对具体地段的波磨特征来定制产品技术参数，确保有效，性能可靠。
（2）结构简单清晰，弹条扣压且设止挡块，安全性有保障。
（3）波磨无需事先打磨即可安装，安装或拆卸均快速方便。
（4）安装于轨底部位，不影响行车安全及日常轨道维护。
安境迩谐振式钢轨阻尼器曾先后在上海11号线(2016年)、天津6号线(2020年)、北京6号线(2020年)的钢轨短波波磨地段安装应用，均取得了非常理想的实施效果。
（1）上海11号线
位于罗山路～御桥区间R400m曲线，轨道类型为洛德扣件+钢弹簧浮置板，波磨的波长约30mm，安装前列车通过时的啸叫(主频约680Hz)很严重。
安装后波磨主频段的啸叫声完全消失，距线路15m处全频段A声级降噪效果10.5dB，距线路140m敏感点处全频段A声级降噪效果5.3～7.6dB。
2016年至今状态良好，钢轨波磨未再发展，而是逐步减缓，局部地段已基本消失。
（2）天津6号线
位于乐园道～尖山路区间R350m曲线，为普通扣件轨道，波磨波长约24～25mm，啸叫主频约735Hz。
安装后钢轨振动加速度峰值、有效值降低值分别为：垂向76.3%、72.2%；横向86.9%、83.3%。
车内噪声明显降低，司机室、前/中/尾部客室全频段A声级降低约5.8～6.3dB。波磨主频噪声降低9.3～11.9dB，耳感啸叫消失。
（3）北京6号线
位于物资学院～通州北关区间R650m曲线，波磨波长约24～25mm，啸叫主频约400Hz。
安装后钢轨振动加速度级(20～20kHz)降低值为：垂向11.8dB，横向10.9dB；波磨主频噪声降低值为：垂向15.7dB，横向14.4dB。
车内噪声明显降低，司机室、客室及轨旁全频段A声级降低约6.3～8.1dB，波磨主频处噪声降低9.4～12.2dB，耳感啸叫消失。
