西安3号线是西安轨道交通线网规划的骨架网线，一期工程全长39.15km，设站26座，线路呈半环形走向，东北方向连接西安国际港务区，西南方向经高新区延伸至鱼化寨。本线采用6B车，最高设计速度80km/h，标准梁型为双线单箱简支梁。本线2012年全面开工，目前正在进行试运行，预计今年10月正式通车。

为配合降低高架段对沿线民宅的噪声影响，西安3号线高架桥配合声屏障的设置铺设了3段梯形轨枕，单线总长2.08km，铺设段最小曲线半径为450m。

为检验本线梯形轨枕降噪效果，安境迩公司日前对高架段梯形轨枕铺设段在空车试运行阶段的降噪效果进行了在线实测，测试结果如下：

1）梁底0.5m测点

梯形轨枕相对于普通轨道，列车通过时段(约68km/h)全频段降噪效果达到10.6dBA，20～200Hz频段降噪效果达到15.2dBA，表明梯形轨枕对桥梁二次结构噪声的控制效果显著。

2）距线路7.5m、轨面以上1.5m测点(噪声源强点)

由于为新车新轨空载运行，直线地段“普通轨道无声屏障”的噪声源强仅77.4dBA(车速约68km/h)。

在“普通轨道+3.5m声屏障”地段，由于未设轨道减振，梁面以下的桥梁二次结构噪声无法通过声屏障加以阻隔，相对于“普通轨道无声屏障”全频段降噪效果约3.5dBA，20～200Hz频段降噪效果3.2dBA，表明仅采取声屏障措施的降噪效果有限，而且对低频降噪效果更弱。

在“梯形轨枕+3.5m声屏障”地段，由于采取了轨道减振及声屏障综合降噪措施，相对于“普通轨道无声屏障”全频段降噪效果达到6.3dBA，20～200Hz频段降噪效果达到10.4dBA，表明梯形轨枕对桥梁二次结构噪声及综合降噪效果均很显著。

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